春节假期已经结束，大家陆续回到工作中。抢到多少红包了？敬业福有木有？嘿嘿！亚洲自行车展在这里祝各位车迷朋友新年快乐，工作顺利！在这里，小编为您献上新年巨献——《世巡赛车队装备完全指南》。相比以前的“战车汇总”仅仅收录战车，本文将几乎所有车手们使用的装备都一一罗列，一篇文章解决您所有疑问，从此再也不要东翻西找。

AG2R（AG2R La Mondiale）

AG2R仍使用合作数年的德国战车FOCUS IZALCO MAX，设计上没有大的改动，涂装则使用了小清新的粉蓝色。作为曾经的唯一一支使用SRAM零件的车队，无线电变RED eTAP理所当然出现在AG2R的新车上。

AG2R其他装备赞助商依然以法国品牌为主。只有骑行服迎来了新的赞助商ONEWAY（原喀秋莎车队赞助商）。

阿斯塔纳（Astana Pro Team）

作为一支GC车队，阿斯塔纳配备最多的就是TARMAC。主色调依然是传统的阿斯塔纳配色，不过底色变成了深沉的黑色。另一大变动在牙盘：车队不再使用S-WORKS曲柄，取而代之的是CAMPAGNOLO SUPER RECORD四爪牙盘。

值得一提的是他们的骑行服，BOA是意大利老牌SANTINI旗下的子品牌，致力打造顶级的骑行服。

BMC（BMC Racing Team）

BMC声称他们更换了新的涂装——仔细看好像确实有这么一回事。除了SLR，TMR也是BMC的主力战车。整支车队在装备上十分稳定，没有什么新变化。

佳能戴尔（Cannondale Pro Cycling）

与时下流行的各种因空气动力学而出现的方管、扁管不同，新款的SUPERSIX“不走寻常路”，变得比以前任何一代都更纤细了。其中，前叉和25.2MM的座管在外观上最为显眼。

达卡（Team Dimension Data for Qhubeka）

达卡车队的主力车型仍将是殿堂级AERO战车S5。但最引人注目的地方，则是车上搭载的ROTOR家的零件。一是油压变速套件UNO，二是新一代功率计2INPOWER。目前两者均处于测试阶段，尚未进行全面列装。此外，大卡车队目前骑行服赞助商的位置是空缺的。

埃蒂克斯-快步（Etixx-Quickstep）

快步车队也是“画风突变”，新赛季队服主色换了一个，队车也变成黑乎乎一片。随着基特尔的加盟，话题之作VENGE ViAS也被大量分配到队中。不过车手们对老板吹捧的ViAS系统并不买账，改装实践屡屡发生。

赞助商ETIXX为车队提供能量棒。此外作为“话题制造者”之一的4iiii终于投入实战。标榜廉价的4iiii它的性能也有待实战检验。

FDJ

LAPIERRE因“奇葩”的造型饱受吐糟。不过今年他们“痛定思痛”，推出了一款“正儿八经”的TT车，样子还挺不错。另外，FDJ也加入了今年“集体变黑”的潮流。

IAM（IAM Cycling）

新款的SCOTT FOIL也是去年那一波“超级AERO车”中的一员，但出镜率却远远不及MADONE 9和VENGE ViAS。新车的最大亮点应该是座舱配件（弯把、把立、坐杆和座包）的“回归”——SYNCROS是SCOTT旗下的品牌，两者之间的关系可以类比BONTRAGER和TREK。

IAM秉承了瑞士人的“爱国传统”，使用了不少本国品牌，比如DT SWISS的轮组和CUORE的骑行服。

美利达-蓝波（Lampre-Merida）

和前文提过的几支车队一样，新战车唯一的改动是把过去广受好评的“火龙果”配色换成了略显沉闷的黑白。

由于赞助商的关系，美利达-蓝波有了不少“亚洲元素”。除了原有的两名华人车手徐刚和冯俊凯，车队还新签下了日本“一哥”新城幸也。

乐透-速的奥（Lotto Soudal）

上一代AERO战车NOAH FAST似乎“不受待见”，RIDLEY又把设计修改得更中庸、更接近传统，便有了这台NOAH SL。而造型复古的轻量化战车HELIUM SL和古典赛战车FENIX也十分受车手的欢迎。

移动之星（Movistar Team）

新的蓝白涂装，似乎不如原来的蓝绿好看。由于新的战车追求一体化，因此CANYON直接取代原本提供把组的RITCHEY（喀秋莎也是一样的情况）。

除了ULTIMATE，AEROAD自然也是“人见人爱”。不过近年来的AERO车都有个特点：喜欢使用直装式夹器，AEROAD也不例外。然而长久以来，变速“御三家”中只有SHIMANO有直装式夹器。

澳瑞凯-绿刃（Orica GreenEDGE）

绿刃车队早在去年环法就骑过新FOIL了，可他们目前用得最多的还是旧款的FOIL；除了车子，在其他方面，绿刃也是最喜欢用旧装备的车队之一。恐怕只能用一句“PRO的世界我不懂”蒙混过关了。轻量化的ADDICT也有一定的使用率。

捷安特-阿佩辛（Team Giant-Alpecin）

捷安特-阿佩辛车队的整体形象和上赛季几乎没有区别，顺带战车也没有什么更新，直接骑着上赛季的旧车也不会有违和感。

除了TCR，车队的大组战车还有PROPEL和DEFY。

喀秋莎（Team Katusha）

自从新AEROAD一年前面世，这台堪称“AERO车中颜值最高”的德国战车就成为许多人的dream bike。

新赛季转投SRAM阵营，喀秋莎也装上了无线电变。不过，SRAM的直装式夹器尚未问世，所以喀秋莎的AEROAD上只能继续使用DURA-ACE 9010夹器（另一支和CANYON合作的女子队CANYON//SRAM也是这样的情况），有点尴尬……

荷兰乐透（Team LottoNL-Jumbo）

BIANCHI赞助的车队目前的主力车型还是使用夹环前拨的OLTRE XR2。

荷兰乐透去年的队服被一致评为“最难看的队服”，今年“再接再厉”有望蝉联这一称号。他们还是是PIONEER赞助的两支车队之一，可惜PIONEER的产品市场占有率仍然很低。

天空（Team Sky）

DOGMA F8抛弃了一些DOGMA前辈身上的特质，更简洁流畅的造型赢得无数好评。过去几年，无论在战术风格还是造型上，天空车队一直被批“过于沉闷”，因此新赛季他们做出不少变化。相比队车，队服的改动更明显一些，RAPHA、KASK、STAGES都是新兴的品牌，全靠天空这几年的超强战绩一手带旺，在全球范围赢得了不少粉丝。

京科夫（Tinkoff）

京科夫车队的状况和其他两支闪电赞助车队的情况比较接近，大幅度的使用闪电产品。

风传要投入实战的FSA套件果断“跳票”了，现在车队“名正言顺”的用上全套SHIMANO。

崔克-世家兰铎（Trek-Segafredo）

MADONE 9无疑非常成功，无论是性能还是外观都逐渐得到了大家的认可。ISOSPEED分离器更是一大亮点，它甚至让钟情于DOMANE的坎切拉拉“喜新厌旧”，有机会用MADONE 9挑战环弗兰德斯、巴黎-鲁贝的石头路。

这支崔克“厂队”使用全套的BONTRAGER装备。不过在轮胎方面，他们“开诚布公”的选择了VELOFLEX，非常诚实。

（来源：美骑网）