9月14-16日，2017亚洲自行车展览会&体验日在南京国际博览中心顺利举行。其间，9月14-15日的亚洲自行车展单车学院吸引了大量听众， 7位来自一线自行车品牌的导师为我们带来了内容丰富的自行车知识和新鲜独到的自行车设计理念。接下来是一份课代表的笔记，请接好！

9月14日课程

3T

张学强老师主要介绍了3T新品EXPLORO碎石公路车和ZERO 25鞍管。

EXPLORO碎石公路车是一款既可在平路骑行又可轻度越野的多功能车，带来了“在颠簸路面上骑行不代表你要骑得慢”的崭新理念。车架设计——下管融合了方型管在硬度、重量、强度上的优势，以及传统空气动力学前端圆弧形破风设计。在细节上，也考虑骑士长途旅行需要，在下管等处设计了多颗螺丝钉方便放置水壶等装备。ZERO25鞍管的两种模式可以让骑手根据自身不同的需求轻松调节把立到坐垫之间的距离，操作简便、省心省力。

Campagnolo

廖哲颐老师详细介绍了Campagnolo Super record&Record V3电子变速器和My Campy App应用功能。

电子变速器可以依赖电子马达系统对车进行精准的定位，与传统机械式后变速器相比无需再考虑内线张力和调整螺丝的步骤，车架的几何形状不再是内线运行的关键强制因素。V3版本的电池介面可以让使用者通过观察不同颜色的LED灯来了解当前车的状态，配备的蓝牙或者Ant+可以与手机等外部设备连接。

而My Campy App则更像一个自行车助手，在EPS支持下可以持续更新车辆及组件状态，记录下每个部件的骑行里程和使用时间，并提示某个部位是否需要保养或者更换。同时也可以记录骑行者变档和传动的操作、齿比、踏频心率等数据，进行个人化定制，按照自己需要设定换挡速度、响应时间、多级换挡级数和操作时间等，打造一套个人化的变速系统。

9月15日课程

Specialized

庄京陞老师带来的“自行车伤害预防”讲座。

他认为对一个骑士而言，重要的不是车有多贵而是合不合适，应该是车去适应人，而不是人去适应车。Bike Fitting不仅可以增加骑行时的力量输出效率，还可以避免骑行时由于姿势不当造成不舒服的感觉，从而减少运动伤害。传统的、观察式的、静态的Bike Fitting忽视了骑士与单车之间的互动，不适应动态骑行中的实际姿态，并不能称为真正意义上的Bike Fitting，而应该称为Bike Sizing。真正的Bike Fitting应该是个性化的动态测量，在车手骑行过程中采集数据，使用视频或运动分析数据来调节单车，坚持以人为本的调试理念。庄老师以骑行时最容易碰到的臀部痛和脚掌麻问题为例，为我们讲解了坐垫和鞋垫的选择。

最后庄老师表示Bike Fitting的有效期只有12个月，因为人的身体是不断变化的。Bike Fitting除了要了解骑士的身体信息和数据外，也要结合骑士的骑行目标进行调试，并做好后续跟踪和微调工作。

Lapierre

张学强老师这一次为我们解析了Lapierre电动山地车AM600和最新引进的P-ZERO轮胎。

张老师首先为我们介绍了电助力自行车的兴起的原因。在欧洲成熟的骑行文化中，有一批人享受骑行乐趣却受限于体力，电助力产品的出现正是为了满足这类人群的需求。

Lapierre这款车搭载了Lapierre专利技术OST+避震平台系统，配合速连新的EX-1电动车专用动力传动系统。抛开电器件的系统外，车型由十年速降赛冠军尼古拉斯亲自操刀、全程跟进。整车设计上把电机功率的输出与Lapierre的车架组进行了完美的配合。

P-ZERO拥有F1赛事独家赞助权，今年推出的自行车车胎拥有优秀的轮胎湿地抓地力、把控力等性能，目前为止共有三种不同的型号，红色标志款是纯公路竞速车胎，银色标志款各方面性能更均衡，而4S款车胎花纹会更深，胶料与前两款略有不同，追求更耐磨的性能。

佳德兴

周宏老师这次为我们带来了以“传动轴与共享单车相伴而生”为主题的讲座。

佳德兴作为传动轴自行车行业领导者，在国内外总计实施了近百个传动轴自行车项目，产品远销至意大利、菲律宾、法国等地，是国内第一个传动轴公共自行车工程的实施者。

佳德兴的传动轴使用精密无缝传动，通过齿轮与齿轮间的相互咬合来实现连接杆的传动，再由连接杆带动后齿轮，后齿轮再与花鼓咬合实现驱动，传动过程中功率损失相当小。封闭式设计让齿轮免受外部环境影响，确保了传动轴的耐用性。

传动轴自行车稳定的性能、更长的耐久性和能承受更大的扭矩等特点，正抓住了共享单车运营痛点，完美解决骑行过程中的链条脱落、油污等问题、也降低后期车辆的运营维护成本。目前，佳德兴传动轴已广泛适用于电动助力车、公共自行车、休闲自行车，合作厂商遍布全球。

SRAM

周慧建老师为我们介绍了SRAM单盘之GX EAGLE系列。

首先周老师认为如果说前几年还在说“单盘即是未来”的话，那么现在已经可以说“单盘就是当下”了。单盘在减轻重量和解放骑士一只手上，具有无可比拟的优势。这次的GX EAGLE整个系列包含了GX Eagle指拨、GX Eagle曲柄组、XG-1275 Eagle飞轮、GX Eagle后拨、GX Eagle链条，是一套全新完整的12速系统。

500%的齿比范围带来全新变速体验。三合一整合式夹环（MMX），刹车、线控、指拨结合，让车把外观更为干净整洁。GX Eagle曲柄组采用7000系铝合金锻造而成，飞轮片使用了FULL PIN™技术，前11片飞轮片由钢制冲压加工而成，再使用铆钉进行固定。

保持轻量依然是SRAM所追求的目标，GX Eagle所有飞轮片都进行了大面积镂空以减轻重量。牙盘采用X-SYNC™2正负齿技术可以很好地咬合住链条，带来更顺畅、有效的踩踏感受。周老师在讲授过程中与现场观众进行了多次互动，为现场的速连粉丝进行了一次彻底的信仰充值。

S-Ride

刘卫兵老师这次教我们“如何选择心仪的变速系统”，带来了一场数据流的分享，让小编想起了当年被物理和数学老师支配的恐惧。

刘老师从齿轮比/传动比/速比行程、齿容量、拉线比和材料、工艺、重量等角度详细分析了不同变速系统的特点。总结下来就是：

1.牙盘大盘大、飞轮小盘小、轮径大、踏频高的变速系统适合竞速；牙盘小盘小、飞轮小盘小、轮径小、踏频低的变速系统适合爬陡坡；

2.齿容量应略大于理论计算值，太大容易剐蹭且会增加车的重量，太小则会掉链或卡死；

3.拉线比低端选择推荐2：1，容错高；高端可以选择1:1，更加精密；

4.重量上越轻越好；

现场刘老师更是非常大方地将变速器、指拨等作为礼物送给互动的观众。

乘兴而来，满载而归

此次单车学院课程内容涉猎广泛，从对萌新友好的自行车知识普及到高端玩家们观点的碰撞，我们不难从这些来自顶级品牌的技师们分享的内容中看出当前在自行车设计上的最新理念和行业趋势。大家即使收获满满也要记得明年再来更新知识哦！

2018年6月28日—7月1日（与2018亚洲户外展同期举行），

第8届亚洲自行车展，

南京国际博览中心，

我们不见不散！

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